Elección del medio de transporte

Para la exportación de nuestro jugo de frutas  de camu camu y lúcuma consideramos que el mejor transporte sería el marítimo, por las razones que detallamos a continuación:

v  Nuestra mercadería si bien es cierto es un producto natural a base de pulpa de frutas, no es considerado perecible y no es necesario que llegue a su destino inmediatamente, salvo que el importador así lo desee.

v  Otra razón es que la mercadería no puede ser considerada de alto valor, por lo tanto puede ser enviada vía marítima sin ningún problema.

v  El embalaje externo (cartón) y el embalaje interno (bottlepack) consideramos es el adecuado para soportar la travesía, ya que el cartón es el embalaje más usado para este tipo de mercancías y el bottlepack soporta caídas de hasta tres metros de altura, estos embalajes harán posible que los jugos de fruta, que si bien es cierto al estar en botellas de vidrios son considerados frágiles; lleguen a su destino en óptimas condiciones.

v  Otra razón para la elección del transporte marítimo es el costo, no obstante de la diferencia de tiempo entre el envío aéreo (4 días aproximadamente) y marítimo ( 27 días aproximadamente), no estamos presionados porque la mercadería llegue urgente, entonces podemos ahorrar casi 250 dólares usando el flete marítimo, USD 1653.43 versus USD 1902.46 del flete aéreo. Otro hubiera sido el caso si necesitáramos que la mercadería llegue rápido a su destino, ya que 250 dólares no es mucha diferencia pero debido a que no hay presión de tiempo se puede ahorrar.

                                                          

               

Comparación de medios de transporte 

De las cotizaciones qe realizamos tenemos lo siguiente:

Flete	marítimo
M3	0.77112
tarifa por M3	100
Total flete	200* dólares
bl	29.5
doc.fee	50
subtotal	279.5 dólares

Flete	aéreo
kilos	360
tarifa por kilo	2.8 dólares
total flete	1008
uso de aeropuerto	14.04
seguridad	50.4
combustible	460.8
subtotal	1533.24 dólares

Tan sólo en el flete mismo hay más de 1200 dólares de diferencia

 Gastos de embarque marítimos

Derecho de Embarque Aproximados	300
Gremios, Agentes Portuarios Aproximados	250
Tramite Documentario	80
Consolidación Aproximado	150
Aforo físico (si aplica, opcional)aproximado	100
Monitoreo de carga	53
subtotal gastos embarque	933 dólares

Gastos operarivos marítimos

Servicio de Aduana	120
Handling	66
Gastos operativos	35
Courier (Si requiere)	80
Certificado origen	21
Manipuleo	50
subtotal	372
igv	66.96
subtotal gastos operativos	438.96 dólares

Gastos operativos aéreos

AWB	80
Servicio de aduana exportación	100
Gastos Operativos	35
Certificado de origen	21
Aforo físico	30
Monitoreo	25
Servicio Extraordinario (Si aplica)	20
subtotal	311
Igv	55.98
subtotal gastos operativos	366.98 dólares

En cuanto a los gastos de embarque, operativos marítimos y los gastos operativos aéreos, el aéreo sale favorecido en un ahorro de más 1000  dólares, esto es lo que hace que al final entre ambos medios de transporte, la diferencia sea de tan sólo 250 dólares. En conclusión, el flete marítimo es más barato pero tiene más gastos que el aéreo, que al final hace que la diferencia entre ambos no sea demasiada (250 dólares), por tanto la elección del flete marítimo o aéreo dependerá del apuro que se tenga en mandar la mercadería. En este caso no hay apuro por lo cual ahorrarse 250 dólares es una manera de economizar el plan de exportación.

Empresa transportista

Para este caso, específicamente, se eligió a la empresa Hamburg Sud ya que es la única línea naviera que tiene un itinerario concurrente hacia la ciudad de destino, que para este caso es el puerto de Hamburgo, Alemania.

Hamburg Sud, es la cuarta línea naviera que moviliza mayor cantidad de contenedores en el puerto del callao, y el transporte dura en promedio 21 días, así como se puede apreciar en el cuadro que se presenta adjunto.

Fuente: Hamburg Sud

La ruta que se cubre comienza en el puerto de Valparaíso y culmina en Hamburgo. Con fines ilustrativos, se 

puede apreciar la totalidad de la ruta cubierta por Hamburg Sud.

         

Es hasta el año de 1993 que Hamburg Süd ingresa al Perú con la adquisición de The Pacific Steam Navigation Company. Con el transcurso de los años llegaron a adquirir Alianca que realizaba transporte a la costa este de Sudamérica y Crowley American Transport cuya adquisición solidificó el servicio a la costa este de Norteamérica.

Lo bueno de la empresa es que atiende semanalmente en forma directa desde Callao y Paita las siguientes rutas:

Con el servicio Agas (costa este de Norteamérica), servicio Aspa (Asia, Australia y Nueva Zelanda), servicio Eurosal (Europa norte y Mediterráneo) y servicio Abac (la costa este de Sudamérica)

Y lo que nos ofrece la empresa para ser alternativa elegida por la empresa para el envío de nuestro producto:

·         Oficinas estratégicamente localizadas en el corazón de Miraflores (Lima)

·         Staff conformado por 36 personas altamente calificadas.

·         Contenedores de última generación, destacando los refrigerados con atmósfera controlada y modificada para el transporte de frutas y verduras.